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政策助力充电运营市场长期空间大

发布自:2020-05-18 分类:行业新闻

  到去年12月底,北京新能源汽车的充电桩约2.1万根,“领跑”全国充电设施建设水平。其中,有5000多根是建在商圈、停车场等社会公用领域周边的公用充电桩。在六环内,平均每5公里的半径间隔处,就能看到一片公用充电网。 不过,充电桩却遇到了尴尬。充电的费用不贵,但停车费太贵。一些车主为了免交停车费,干脆不进停车场,而是把车停在便道上,占路充电。相关部门想要制定优惠政策,停车场却不乐意,怕新能源车主因此去“蹭”车位。与此同时,讨论了很久的小区内充电桩,仍然推进缓慢。其中的问题众多,但最主要的是牵扯到了物业等方面的利益。小小充电桩的尴尬,映照出来的,却是新能源车主们面临的窘迫。

政策助力,充电运营市场长期空间大

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》强调,加快建成适度超前充电网络,提升充电设施服务水平、鼓励商业模式创新。全国等多地已经公布了新能源充电设施奖补等政策,以深圳全年充电设施建设补贴情况为例,1kw补贴金额约500元,1个充电站约26台桩,一个充电站补贴114万元,大致可以覆盖所有充电设备的采购成本,高补贴力度带动了公用桩安装进度。
  分析:分析认为,《汽车产业中长期发展规划》要求2020年新能源车产销量达到200万辆,目前和《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》提出的“一车一桩”的发展目标,并与2020年480万分布式充电桩的规划存在很大距离。充电运营市场长期空间大,机构预计2022年充电电量和充电费将分别达到337亿度、361亿元,四年复合增长达到80%。

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