目前新能源车将近200万辆，而充电桩将近六十万，购置新能源汽车何去何从？
御电行今日获悉，国内新能源汽车近两百万辆，充电桩只有60万，车主：看来没必要买。
这几年新能源汽车已经成为不少人买车时的选择了。不光是因为新能源车有国家的扶持，买的时候更加便宜，也是因为这种车用起来要更加环保。随着对于环保的呼声越高，人们对于环保的意识也是在慢慢增加，不少人可能在没有意识到的时候，就已经下意识选择了更加环保的东西。不管是哪一种原因导致的，目前我国的新能源汽车已经有将近两百万辆了。
这个数字相对于国内汽车总量来说，虽然还是比较小的，但是如果跟充电桩的数量相比，就太多了。要知道目前国内的充电桩也只有60万，这就意味着，很多人在开了一天车回去后，完全找不到空闲的充电桩。针对这个充电桩的数量，不少车主都纷纷调侃，看来没必要买车了。毕竟买了也没地方充电。要知道这种新能源车的动力来源就是电能，充不上电，就意味着第二天出门不能开车了。
一天两天还好，时间一长，相信不少人对于这种车的喜爱就会慢慢减淡，甚至是再也不想买这种车了。毕竟目前大多人都在使用的燃油车只需要跑一趟加油站，加了油立马就能走，甚至等加油的人比较少的时候，几分钟就能搞定。不像这种车，还需要充上七八个小时的电，才能充满。两者一比较，本来这种车就占据一个弱势的地位，再加上找不到充电桩的问题，相信不少人都开始后悔自己买了这种车。
而充电桩之所以难建，其实跟一些小区的电压也是有着很大关系的。因为电压不够，不少小区就不能让业主随意安装充电桩。于是不能使用私人充电桩的车主就只能去找公用充电桩。但是御电行认为这种公用充电桩的费用要高出不少，长时间使用这种充电桩，说不定电费比油费还要高。这样一来，之前想着买这种车比使用燃油车便宜的车主，对于这种车的印象就大大打了折扣。
而且这种车的续航里程都比较短，这也就意味着这种车完全不能跑太远的地方。甚至郊区高速都不能跑。因为郊区肯定不像城市中有充电桩。而高速上也没有那么多的时间等着你慢慢充电。可以说，目前这种车的发展开来的限制因素还是比较多的。如果想要更加全面推广使用这种车，这些问题也是必须要解决的。否则只能在市区跑跑的电动车，总有一天会被人们遗弃的。
现在来看，新能源车已然不是目前的趋势问题，而充电桩才是，更合理更有效的部署新能源充电桩，高效率规范化对充电站进行有效的管理，才是重中之重，新能源的话题，重新将充电站和充电桩推向了风口浪尖，另一方面来看，新能源充电站也是下一个新能源领域的市场缺口。
