新能源充电桩企业该怎么战略布局？

新能源轿车电气化大方向已定，“方针胡萝卜加大棒”驱动之下，国内新动力轿车商场一反传统轿车的“隆冬”状况，呈现出一片生机。 

既如此，与新动力轿车挂钩的充电设备必不可少，风口正好，出资正浓，可是为何充电桩企业叫苦连连，没有见到实践收益呢？ 

掌握风口里的时机，并非一件易事。怎样与车企、运营商等协作，供给适宜、且颇具创新式的产品，等等战略布局是桩企脱节亏损窘境的要害。如此，它们才能看到逐步明亮的充电桩商场。 

缺口背面的风口 

充电桩风口源于国内新动力轿车商场的高增速以及落后于轿车增加的充电桩建造速度。 

国内轿车电动化在方针推进、车企接连参加的状况下不断深入，整个新动力轿车行业坚持着80%到1倍的增幅。它从一颗种子高速向树苗成长中。我国是全球新动力轿车最大的出售商场，上一年销量 突破100万辆，是全球唯一破百万的商场。 

可是，充电桩建造仍显滞后，即便政府已出台引导方针。 

2018年12月8日，发改委、国家动力局、工业和信息化部、财政部联合下发了《进步新动力轿车充电保障才能行动计划》，并提出要想方设法满足“一车一桩”充电需求。可是，纵观我国现在充 电桩的保有量较“一车一桩”的要求仍有较大距离。 

依据国家四部委联合印发的《电动轿车充电基础设备开展攻略(2015-2020年)》，到2020年，新增集中式充换电站超越1.2万座，涣散式充电桩超越480万个，以满足全国500 万辆电动轿车充电需 求。可是，截至2018年11月，全国共有充电桩72.8万台，完结率仅为15%，缺口达407.2万台。 

为了赶快补上缺口，国家方针的帮持，从购买端到运营端同时实施，并在持续加大方针支撑力度。四部委最新下发的《行动计划》清晰指出要“引导地方财政补贴从补置办转向补运营，逐步将地 方财政置办补贴转向支撑充电基础设备建造和运营、新动力轿车运用和运营等环节”。 

如此大的充电桩建造缺口，也势必引来多方出资。商场庞大、赢利可期，吸引国企、民企蜂拥而来。麦肯锡报告猜测，我国对充电桩的出资额简直相当于欧美的总和，大概为230亿美元。 

可是，当本钱对充电桩商场的追逐热潮逐步退去，盈余难的问题浮现了出来。 

盈余难在何处？ 

充电桩是不是好生意？假如从潜在商场和进入企业数量质量来看，是的。但为何盈余总陷入窘境，甚至催生出“全世界没有一根充电桩可盈余”的失望情绪？ 

这个运营怪圈出现的原因有许多，咱们认为症结主要在于： 

一、充电需求尽管明亮，可是规划却不够清晰，因而充电桩建造速度慢。这导致顾客直面充电难题，必定程度上导致新动力轿车开展速度放慢。 

二、因为公共充电站根本分布在城市市郊，且质量无法得到保证，充电桩运用功率低。 

三、运营盈余形式不清，存在盲目跟风、定位不明的状况。 

咱们也倾听了充电桩商场内的各种声音，它们能够真实地反映出充电桩企业在与物业、顾客、运营商接触中遇到的问题及本身窘境所在： 

充电桩卖给谁、谁来买单？ 

各地方充电基础设备配建相关规定和规范不完善，有些新建小区配电网络仅仅预留配电负荷，并没有装置充电桩的规划，没有相关政府机关引导充电桩建造。 

充电产生安全问题的职责划分不清，建造单位地下车库卖的是运用权，产权是开发商的，装置充电桩一旦发生事故开发商有连带职责，因而阻挠业主装置充电桩。 

老旧小区建造充电桩面临电力增容、防火隔离墙建造等资金和扩大场所问题。 

居民小区泊车位严重且不对外开放，公共充电站受租地费用等因素，根本设置在城市市郊，致使充电桩运用率低，运营商盈余才能十分低。有些充电桩铺设后无人办理以及恶意的低价竞争，质量 无法保障，导致大范围“僵尸桩”出现，如此低的运用率带来的问题便是，充电桩的前期投入高、出资报答周期特别长。 

各厂家充电桩运营渠道和充电APP各自为营，无法完结互联互通，出现一个车主装置十几个APP的现象，燃油车占电动车位现象屡见不减，导致车主即便找到桩也无法充电。 

小企业没有安稳的盈余形式，以及在商场和方针两层压力下，运营不善导致资金断裂。近年在诸多大型本钱的涌入下，注定要构成大鱼吃小鱼的商场规律。 

桩企和运营商盲目跟风，沟通慢充充电桩形式同质化程度严重，直流快充充电桩又盲目寻求大功率充电，不去考虑怎么去规划，怎么去树立场站，要去服务什么车型、服务什么类型的客户，以更 好地挑选运用适宜功率的充电桩和盈余形式。 

充电桩行业野蛮生长，桩企都把精力放在价格竞争上，却忽略了质量管控、服务与客户体会以及技能创新，不去考虑怎么处理老旧小区电力增容、怎么处理立体泊车库装置充电桩、怎么处理地下 泊车库因网络不安稳导致充电终止问题、怎么处理运营渠道或充电APP互联互通、怎么运用大数据做战略定位与大数据的潜在价值。 

出资经营本钱高、盈余困难、资金渠道收紧、竞争剧烈等因素导致行业持续洗牌，许多以制造业、众筹、自运营为主涉足充电桩企业纷纷关闭，可是又有动力巨头、大型车企和资金雄厚的上市公 司纷纷介入新动力轿车充电桩、充电桩装置、充电设备的规划及运营服务、以及充电站规划服务等整个产业链上、中、下流事务，打造一条龙服务形式，但也难免会出现行业独占局面。 

用户最想知道什么：定位查询功能，精确定位当前方位，并找出最近的可用充电桩，也可进行导航和预约；列出电站列表，就能够依据距离、充电规范、电站类型来找到你想要的电站。智能充电 的功能不仅仅是支撑扫码充电，而是经过技能手段，让更多的用户了解到充电的整个过程，比如说充电功率、充电时刻、充电反常等状况，真正的让用户来掌握自己的充电活动。让用户同享安全充 电、便捷充电等相关服务。 

运营商最关注什么： 配电系统、充电站、充电桩运转状况，运营商能够经过渠道来预警或提示充电桩反常，主动安排技服人员或技服团队主动依据工作安排服务，主动检查燃油车是否占位；充 电桩是否能够联网？是否能够OTA远程晋级，假如都是傻瓜桩，量再大，以后渐渐都会变成鸡肋桩。 

上文中的问题显示出，充电桩企业需求符合OEM、私人顾客、运营商、物业的用桩和建桩需求，清晰产品定位、挑选适宜技能道路和持续技能创新，如此才有可能走向盈余。 

清晰客户和产品定位，处理客户痛点 

首要，从“谁来买单？”这个问题下手，充电桩企业的大客户包括车企、国网/南网/运营商、租赁公司、物业公司/地产商/运营公司。那么咱们就需求清晰它们别离想要什么产品，才能做到有的 放矢。 

车企协作 

大多轿车厂商自建的充电桩数量相对较少，短期内并不以盈余为目的，而是把完善和优化轿车出售、售后服务系统，进步服务质量放首位。另外车企多数是卖车随车配送充电桩，直接向桩企买桩 协作，可是价格相对较低，竞争相对大，桩企赢利空间相对小。 

与车企协作的充电桩特点为体积小、对外观要求高（外观趋于消费品 、趋于科技感）、不需求过多的人机交互功能、根本是塑料外壳。 

国网/南网/运营商协作 

国网、南网每年都会安排几次大型集采充电基础设备，尽管需求量十分大、价格相对较高，可是国网、南网投标要求和难度相对较大，如合格供应商、出售成绩、企业资质、许多的认证费用等条 件，从历年国网、南网投标成果看，民企中标时机很小。 

运营商协刁难桩企相对较为乐观，如普天、云杉、水木华城等自运营商，他们会依据商场需求及地方需求定期投放充电站建造，根本以沟通7KW、40KW、80KW双枪同充沟通充电桩，以及120KW、 150KW、180KW、240KW、300KW双枪直流桩为主，充电站运营运用率相对较高，报答周期短。 

在这里我着重说一下40KW、80KW双枪同充沟通充电桩在运营上的优势： 40KW、80KW双枪同充三相沟通充电桩比较平等能量直流充电桩本钱低许多，充电流和充电时刻根本相同，前期投入少，资 金报答率高，短期盈余明显。下风：三相沟通充电桩根本是比亚迪e6出租车、K6~K10系列（具体型号以官方为主）的城市公交车需求，其他相似选用插电式混动车型得车企也有具备三相沟通充电条件 的车型，可是行业专家对比亚迪的这项技能分歧较大，有专家猜测近几年这种方法会被取消，但从比亚迪投放的出租车和城市公交车数量剖析，短期内仍是盈余的重点。 

租赁公司 

滴滴出行（小桔充电）作为全国最大的网约车渠道，其入局充电桩商场已然构成一股强大势能，旨在经过开放协作整合全国范围充电桩，服务滴滴出行渠道车辆以及其他社会车辆。小桔充电现已 与特来电、星星充电等多家运营商联手布局充电桩事务，整合现有充电运营商渠道，经过桩联网，能够增加桩用户的黏性，进步电桩的运用率。可是充电桩商场面临的问题不仅是本钱和商业形式的问 题，更多是资源、办理、技能创新、质量服务的问题。 

物业公司/地产商/运营公司 

物业公司、地产商、运营公司、地方政府能够整合资源，充分发挥本身优势，加强方针引导、规范强化、职责归属，加强新动力轿车充电桩上、中、下流产业链资源整合，加强充电桩技能创新、 充电桩装置服务、充电桩办理及运营服务等事务，将智能电网、动力互联网、物联网、充电桩增值服务有机结合。聚集于光 、储，充的有利结合，处理当前或未来电力不足及低谷期充电有用方法， 凭借智能的微电网系统，将太阳能储存，能量转换后为电动车充电（重点是储能用的电池能够从车端收回再运用，商场前景可观），充分运用峰谷电价差，晚上储电，白天运用，按捺峰谷差、大大减 少网损；智能配电与动力办理（沟通群充—功率动态调理分配），处理老旧小区铺设充电桩、立体泊车库铺设充电桩增容、布线难、计费难问题，在资源受限的条件下进步资源运用率、削减投入环 节；才智泊车与充电一体化服务，处理电动轿车车主充电难的问题，进步土地资源综合运用率，助力才智城市开展；智能运营办理与散桩同享，完结渠道互联互通，数据同享，完结远程智能运维，精 准供给充电检测和充电服务，完结散桩和私人桩同享。 

挑选适宜的技能道路——慢充、快充仍是超快充？ 

不管与谁协作，最终都需求考虑到它们对充电桩功率、时刻、价格的需求，直接关系到交直流充电桩的挑选。 

纵观国内充电桩商场，未来沟通充电桩将占有半壁江山。公共充电场站、城市快充站还会以大功率直流桩为主，可是超级大功率充电桩（单枪250A以上）是否能成为干流趋势？接下来咱们一起多 维度讨论。 

依据未来家用轿车需求来猜测，商场会更倾向于PHEV，占比会十分大。在传统的车辆需求形式中，在仅具有一辆轿车的家庭中，顾客会更倾向于购买PHEV而不是BEV。这类人群根本是上班或购 物，行驶路程在20公里左右，3~4天充一次电即可。PHEV在运用方面有更多的挑选，会带来更多的出行灵活性；加之BEV车主在远程出行时面临着更多的妨碍，这也将有利于PHEV销量的增加。 

依据未来城市运营轿车需求来猜测，商场会更倾向于BEV，可是占比相对PHEV会小许多。跟着锂电池重量能量密度和体积能量密度不断进步，选用容量更大的电池更有利于降低本钱，因而BEV可能 会在高附加值轿车商场中有必定的开展空间，如出租车、网约车、物流车、城市公交车，续航路程在150~300公里。 

快充与慢充均各有利弊，快充时刻少，可很大程度节约时刻本钱，但比较慢充价格微高。慢充尽管时刻长，但在价格方面十分低廉，慢充在电池健康充电区间内安稳充电，以较小的电流和功率进 行充电，对电池不会形成较大的伤害，并且假如是晚上充电也并不耽误第二天的运用，合适家用需求低续航路程的插电式混合动力轿车（PHEV）。 

快充要求的电流和功率比较大，有可能会形成电池组温度升高过快，模块电池无法均衡充电会削减电池的运用寿数。快充经过进步充电压和充电电流完结短时刻快速对电池充电，快速激活电池内 部离子高速运动，就像人打了“兴奋剂”相同，扰乱健康充电区间，电池会遭到比较大的伤害，寿数就会大大缩短。 

超大功率充电桩尽管能够到达急短时刻充电、满足客户的体会，可是大功率充电规范缺失，没法保证安全性、没有成熟的充电枪、高压接触器、高压逆变电源等配套的上游供应链，相对会带来产 业链的不平衡及安全问题。大电流的充电枪及充电线体积和重量都十分大，需求专业的智能设备和计算机视觉辨认等技能参与，无疑是增加了设备的本钱，商场前景有待讨论（只能针对特定细分商场 运用，如运输车类、载重车类）。 

技能创新 

为了最大化地让用户满足，进步充电桩的运用功率，桩企有必要持续不断地进行技能创新。 

咱们的产品有哪些竞争优势？咱们能否依据商场需求快速推出有技能优势的创新处理计划？确定竞争对手并深度剖析竞争对手，其实是十分好的了解用户的途径。洞察用户在运用产品背面的需 求，找到更好的处理计划，融入到自己的产品里。 

短期内充电桩商场还会是新建小区和公共场站，可是毕竟是粥少僧多的商场局面，近年充电桩商场将会转向一线城市的老旧小区和立体泊车库，怎么快速推出创新的充电处理计划将会是未来充电 桩战场上最有利的优势。 

蓝牙链接充电：本计划处理的技能问题在于，充电桩有必要联网才能运用，对联网质量要求较高，居民小区泊车场根本设置在地下，网络质量十分不安稳，导致充电桩简直处于瘫痪状况。 即便网 络质量相对较好的地方，充电桩实时通讯也会形成服务器通讯带宽压力十分大、通讯费用十分高昂、铺设网络及网络设备工作难度大、铺设的网络及网络设备无人看守等状况，并且相关设备很容易被 人为损坏。 

传统组网计划 

优势剖析: 蓝牙链接充电凭借手机蓝牙（微信APP扫码后主动辨认充电桩，手机无需任何操作）与充电桩蓝牙模块树立通讯后，进行握手、充电数据、方位信息、充电指令等信息交互，充电开始 后，微信APP无需持续与充电桩坚持衔接，主动充溢后（或许直接扫码结束充电）只需求扫码结算即可。充电桩无需连网、无需组网设备、只需求供给充电电源等即可完结充电桩的方位信息、充电操 控信息等上传智能云服务器进行大数据剖析，有用处理新/老旧居民小区或路边涣散式铺设充电桩的施工本钱高、布线难度大、办理本钱高等问题，有用处理老旧小区的充电便利性，还可有用处理脱 机工作的充电桩的运转可靠性问题。 

动态沟通群充：本计划处理的技能问题在于，针对老旧小区配电系统和充电系统运转的安全性、安稳性，满足电容量受限、装置充电桩场所受限、装置充电桩数量受限、配电设备改造难、布线安 全隐患大、施工费用高、计费难度大、充电桩运用率低等老旧小区、立体泊车库、涣散的路边泊车位等运用场所对充电设备的需求，依据不同的运用需求，挑选不同的资源配置，最大化的运用系统资 源，削减前期投入和维护本钱，进步系统的运用功率。 

优势剖析: 动态沟通群充系统由计费单元和充电桩组成，计费单元完结配电能量监控及与充电桩运营/监控渠道通讯和充电桩动态无线组网，依据配电柜限容参数和监控能量运用状况，动态调理 充电桩输出功率，也能够依据预设的规矩调整充电桩的运用和禁用（能量超出小区变压器负荷，通知奇数方位的充电桩可用，偶数方位的充电桩暂时禁用等规矩），有用处理老旧小区的充电便利性以 及运营商的智能化办理。 

总结：充电桩产业链需求大幅进步充电技能水平，进步充电设备产质量量，加快完善充电规范系统，全面优化充电设备布局，明显增强充电网络互联互通才能，快速晋级充电运营服务质量，加强 运用互联网及大数据技能，基于数据，发掘数据的潜在价值，让数据创造新的价值，以“互联网+”思想为中心、以“分享经济”理念为辅导，以“配电网”技能为基础，进一步优化充电基础设备发 展环境和产业格式。